在浙江（jiāng）省温州市（shì）鹿城区临江镇巽岙村铁路边，张某（mǒu）年仅四（sì）岁的女儿（ér）被疾（jí）驰而来的、由浙江金温铁（tiě）道开（kāi）发（fā）有限公司经营的5108次列（liè）车撞飞至铁道边草丛中。随后张某女儿被紧急送往医（yī）院（yuàn）抢救，最终医治无效（xiào）身亡。

这（zhè）天是2009年1月25日下（xià）午。

在女儿抢救（jiù）无效死亡后，张某夫（fū）妇（fù）先找到（dào）了铁道经营单（dān）位浙（zhè）江金温（wēn）铁（tiě）道开发有限公司（sī），要求该公司赔礼（lǐ）道（dào）歉并赔偿（cháng）一 切经济损失。但经过（guò）多次交涉（shè），金温铁道公司拒不承认存在（zài）过错（cuò），甚（shèn）至（zhì）还向（xiàng）张某夫妇展示以（yǐ）往“火（huǒ）车撞人撞了白撞”的（de）案（àn）例，最终也（yě）只是承诺（nuò）在经济损失（shī）上补偿 3000元。

火车撞人（rén）真的（de）撞（zhuàng）了白（bái）撞（zhuàng）吗？张某夫妇决定走上法律的维权之路。

巧向基（jī）层法院起诉

按（àn）照（zhào）常规，铁路人（rén）身损害赔偿纠纷案件一般由（yóu）铁路法院专属（shǔ）管（guǎn）辖审理（lǐ），但鉴于可能（néng）存（cún）在部门保（bǎo）护主义，向铁路法院起诉可能不利（lì）于保护（hù）张某夫妇的利益。因此，张某（mǒu）夫妇（fù）的代理人李（lǐ）轶成律师（shī）建议（yì）先向事故发生地的基层法院起诉。

但受“铁（tiě）路法院专属管辖”的影响，铁路人（rén）身损害赔偿案件很少（shǎo）向地方基层法院起诉，温州市鹿城区（qū）人民法院立案庭（tíng）的工作人员起初也（yě）对本（běn）案的（de）管辖提出了质疑。

李轶成认为（wéi），我国民事诉讼（sòng）法并没有明（míng）确规（guī）定铁路行车（chē）造（zào）成人身损害的案件属于专属管（guǎn）辖的案件。最高人民法院《关 于（yú）铁路运输法院对经济纠纷案（àn）件（jiàn）管（guǎn）辖（xiá）范围的规定》第十一条规定，铁路（lù）运输法院（yuàn）可以受（shòu）理“铁路行车、调车作（zuò）业造成人身（shēn）、财产损害，原告（gào）选择向铁路（lù）运输法院起诉 的侵权纠纷案（àn）件（jiàn）”。根据（jù）对此（cǐ）条款的（de）解释理解，当事人可（kě）以（yǐ）选择铁路运输法院起诉，当然（rán）也可以选（xuǎn）择（zé）有（yǒu）管（guǎn）辖权（quán）的（de）其他法院起诉。

最终温州市鹿城区人民法院决定予以立案（àn）。于是张某夫妇成为（wéi）温州地区第一（yī）件起诉并由基层（céng）法（fǎ）院受理的铁路人身损害赔偿（cháng）纠纷案件。

一（yī）审（shěn）判决打破（pò）近３０年的（de）“铁规（guī）”

张某（mǒu）夫（fū）妇起诉称：铁路穿村（cūn）而（ér）过（guò），邻近该（gāi）村房屋，铁道上还有人行台阶，却没（méi）有设立任（rèn）何有效的（de）隔离栏杆等防护措（cuò） 施（shī），孩子能轻易地走上铁道。事发（fā）路段边上也没设置警（jǐng）示标识，没有值班人员看护（hù）。另外，出事路段沿线（xiàn）长高的杂草和树木没有得（dé）到及时清除（chú）、列车的速度过快，这 些都是造（zào）成事（shì）故的（de）原因。金温铁道公司在安全防（fáng）护方面（miàn）存（cún）在重大过错，对其女儿的（de）死（sǐ）亡应承（chéng）担全部责任（rèn）。

金温铁（tiě）道公司则（zé）辩称，事故是由于小女（nǚ）孩在铁路线路（lù）上行（háng）走引（yǐn）起（qǐ）的，事发前，列（liè）车（chē）运行（háng）正常，而且发现险情后，列车 及时鸣笛示警、紧急制（zhì）动。根据规定，铁路（lù）运输企业对因（yīn）不可抗（kàng）力或者由于受害人（rén）自身的原（yuán）因（yīn），如（rú）在铁路线路上行走、坐（zuò）卧造成的人（rén）身（shēn）伤亡，不承担赔偿责任。而铁 路（lù）两侧没有设立隔（gé）离栅栏、警示（shì）标（biāo）志和疏于管理、速度（dù）过快等理由（yóu），他们认为没有依据，也（yě）与事故没有因果关系。他们认为是小女孩的父（fù）母疏（shū）于（yú）监护，才导致这起事 故发（fā）生，小女（nǚ）孩的（de）父母应当自行承担全部（bù）法（fǎ）律（lǜ）后果。金温（wēn）铁道公司拿出的法律（lǜ）依据便是铁（tiě）路法第五十八条的规定。

法院经审理认为，受害人（rén）张某女（nǚ）儿系无（wú）民事行为能力人，其监护人没有尽到法定监护义（yì）务使其进入危（wēi）险区（qū）域（yù），是导致 本案事故发生的（de）主要原因；被告作为对（duì）铁路线路负（fù）有（yǒu）管理有保护（hù）义务的单位（wèi），未在铁路周围设置安全防护措施，对安（ān）全隐患，未积极采取（qǔ）措施予以排除，存在一（yī）定的 过错；根据双方当事人的过错程度（dù），原告应承担（dān）80%的责任，被告（gào）应承担（dān）20%的责任。

鹿城（chéng）法院（yuàn）一审判决“铁（tiě）老大”承担20%的赔偿责任，实际上已突破了“撞人撞了（le）白（bái）撞”的“铁规”。

二（èr）审拿什么与“铁老大（dà）”较量

一审判（pàn）决（jué）虽然已认定（dìng）金温铁道公司有过错（cuò），但仅判令其承担次要（yào）的（de）仅20%的责任，这（zhè）是（shì）张某夫（fū）妇无法接受的。于是，张某夫妇决定继续叫板“铁老大”，向温州市中级人民法（fǎ）院提（tí）起（qǐ）上诉。

2010年3月（yuè）2日，最高人（rén）民法（fǎ）院颁布了《最（zuì）高人（rén）民法院关于审理铁（tiě）路运输人身（shēn）损（sǔn）害赔偿纠纷案件（jiàn）适用法（fǎ）律若干问 题的解释》，实（shí）施日期为2010年3月16日。该（gāi）司（sī）法解（jiě）释（shì）第八条明确规（guī）定：“铁路（lù）运（yùn）输造成无民事行为能力人人身损害的，铁路运输（shū）企（qǐ）业应（yīng）当承担（dān）赔偿（cháng）责（zé）任；监（jiān） 护人有过错（cuò）的，按照（zhào）过错（cuò）程（chéng）度减轻（qīng）铁路运输企业（yè）的赔偿责任（rèn），但铁路运（yùn）输企业承担（dān）的赔偿责任应（yīng）当不低于全部（bù）损失的百分之五十（shí）。”

鉴于上述这一（yī）可能对本（běn）案有重要影响的最新司法解释3月16日开始实施，张（zhāng）某夫妇（fù）的代理人（rén）李轶成律师立（lì）即将该新司法（fǎ）解释的规定作为新（xīn）的法律依（yī）据提交二审（shěn）法院。

2010年5月12日，温（wēn）州市中（zhōng）级人民（mín）法院经审理后，依法作出（chū）判决（jué），认为（wéi）《最高人民法院关于（yú）审理铁路运输（shū）人身（shēn） 损害（hài）赔偿纠纷（fēn）案件适（shì）用法律若（ruò）干（gàn）问题的解释（shì）》自2010年3月16日起（qǐ）施行，适（shì）用于本案（àn）。本案受害人系无民事行为能力（lì）人，其监护人（rén）即未尽（jìn）到法定监（jiān）护义（yì）务，导 致受害人脱离监管，在铁路（lù）线（xiàn）路上行走，而处于危（wēi）险（xiǎn）境况，存（cún）在过错，应减轻金温铁道公司的赔（péi）偿责任。综合本案实（shí）际情况，法院确定（dìng）上诉人金（jīn）温铁道公司（sī）承担 70%的赔偿责任。并变更判决（jué）金（jīn）温铁道公司赔偿（cháng）张某夫妇医疗费、死亡赔偿金、丧葬费（fèi）、精神抚慰金合计人民币179410.8元。

至此，2009年初发生在温州的这一起火（huǒ）车撞（zhuàng）人案件终于（yú）尘埃落定。据（jù）悉（xī），该（gāi）案（àn）也是国内首起铁路（lù）部（bù）门承担赔偿责任的案例，“火车撞人（rén）撞了白撞吗”也（yě）有了答案：并不白撞，火车撞人同样要依法承担赔偿的（de）民（mín）事责（zé）任（rèn），甚至需承担主（zhǔ）要赔偿（cháng）责（zé）任。

□ 相关背景

曾几何时，火车（chē）撞人（rén）还真有“撞了白撞”之现象。我国铁路法第五十八（bā）条规定，“因（yīn）铁路行（háng）车事故及其他铁路运营事 故造（zào）成（chéng）人（rén）身伤（shāng）亡的，铁路（lù）运输企业应当承（chéng）担赔偿责任（rèn）；如果人身（shēn）伤亡是因不可（kě）抗力或者（zhě）由于受害人自身的（de）原（yuán）因造成的，铁路运（yùn）输企（qǐ）业不（bú）承担赔偿责（zé）任。”《铁路交通 事（shì）故应（yīng）急救援（yuán）和调查（chá）处理条（tiáo）例》第三十二（èr）条（tiáo）也规定：铁路（lù）“事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承（chéng）担赔（péi）偿责任；但（dàn）是人身伤亡是（shì）不可抗力或者受害人自身原因造 成的（de），铁路运（yùn）输企业不承担赔偿责（zé）任”。其中，“受害人自身原（yuán）因”就包括（kuò）行人在铁路上（shàng）穿越、停留。于是，“受害人自（zì）身原因”成了铁路（lù）运输企业“免责（zé）的”、 “撞了白撞”的“合法”理由。

根据以上（shàng）这（zhè）些规定，火车撞死（sǐ）行人（rén），铁路部门最后一般只提供几百元的人（rén）道（dào）主（zhǔ）义(埋（mái）葬费和救济费)救助（zhù），这样的赔 偿（cháng）实例在全国上下不在少数。实践中，民（mín）众叫板“铁老大”索赔的案件（jiàn）中，铁路方面也很少败诉（sù）。受此影响，老百姓因铁路人身损害事故向法院起诉的案例（lì）也少之又 少（shǎo）。（记者（zhě） 陈东升 通讯员 沙鸥）

(本（běn）文来（lái）源：法制日（rì）报 所属：综合要闻)