我院在起草《关于道路交通损害赔偿司法解释》征求意见中，对机动车“贬（biǎn）值损失”是（shì）否应予赔偿的问题，讨论（lùn）最（zuì）为激烈。从理论上（shàng）讲，损害赔偿的基本原则是填平损失，因此（cǐ），只要有损失就应获得赔偿，但司法（fǎ）解释最终（zhōng）没有对机动车“贬值损失（shī）”的赔偿（cháng）作出规定。

   主要（yào）原因在于，我们认为，任（rèn）何一部法律法规以及司（sī）法解释的出台，均要考虑当时的（de）社会经济发展情（qíng）况综合予（yǔ）以判断，目前我们尚不（bú）具备完全（quán）支持贬值损（sǔn）失（shī）的客观条件（jiàn）：

（1）虽然理论上不少观点认为贬值（zhí）损失具有可（kě）赔偿性，但仍（réng）存有较多争议，比如因维修导致零部（bù）件（jiàn）以旧换新是否（fǒu）存在溢价，从而产生损益相抵的问题等；

（2）贬值损失的可赔偿性要兼顾一（yī）国（guó）的道路交（jiāo）通实际（jì）状况。在事故率（lǜ）比较高、人们道（dào）路（lù）交（jiāo）通（tōng）安全意（yì）识（shí）尚需提高（gāo）的我国，赔偿贬值损失会加重道（dào）路交通参与人的负（fù）担，不利于社会经济发展；

（3）我国目（mù）前鉴定市场尚不规范，鉴定机构在逐利目的驱动下，对（duì）贬值（zhí）损（sǔn）失的确定具有（yǒu）较大的任意性。由于贬值损失数额确定（dìng）的不科学，导致可（kě）能出现案件实（shí）质上的不公正，加重侵（qīn）权人的负担；

（4）客观上讲，贬（biǎn）值（zhí）损（sǔn）失（shī）几（jǐ）乎在每辆发生事故的（de）机动车上都会存在，规（guī）定贬值损失可能导致（zhì）本（běn）不会成诉的交通事故案件（jiàn）大（dà）量涌入法院，不利于减少纠（jiū）纷。

综（zōng）合以（yǐ）上考（kǎo）虑，目前，我们（men）对该项（xiàng）损（sǔn）失（shī）的赔偿持谨（jǐn）慎（shèn）态度，倾向于原则上不予（yǔ）支持。当然，在少数特殊、极（jí）端情形下，也可以考虑（lǜ）予以适当赔偿（cháng），但必须慎（shèn）重（chóng）考量，严格把握。我们会（huì）继（jì）续密切关注理论界和审判实务中对（duì）于机动车贬（biǎn）值损（sǔn）失赔（péi）偿（cháng）问题的（de）发展（zhǎn）动态，加强调查（chá）研究，将来如果社会客观条件允许，我们也（yě）会适（shì）当（dāng）做出调整（zhěng）。